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超級高鐵可否變真,現階段技術和財力全是關鍵問題

發布日期:2019-06-08 17:57:19

6月8日訊息,據海外媒體報道。初創公司維珍超級高鐵(Virgin Hyperloop One)致力于打造出速度1000公里的高速交通系統,計劃讓旅客在幾分鐘內就已完成城際旅途。其創始人喬希·吉蓋爾(Josh Giegel)警示稱:“它有很有可能在大火中損毀。”也許覺得欠妥,他隨后改口說,“你需要有恰當的人或是消防人員在那兒,來保證這始終不要造成。”
該企業現在在洛杉磯總公司有160名職工,并在阿聯酋迪拜還有一個10人的精英團隊。
在其中大部分是不一樣專業的技術工程師,包含來自特斯拉、iPhone和西門子PLC的技術工程師,他們能夠從事檢測、軟件和電子管生產制造等一切領域的工作。
每個人需要特別注意工程項目細節。該企業最終期望有吊艙車隊,能夠在不變緩整個軌道速度的具體情況下,將旅客送至不一樣的地方。“你需要保證在速度800公里的具體情況下,你要在一條平行線上合并車輛,”吉蓋爾說。“你何時并線?”你怎樣保證這是安全的?如果你做錯了,就無法使其可行。”
拋開工程項目層面的挑戰不談,事實證明,該企業的業務現象也很繁雜。
自企業創立以來,始終暴露出內部之爭和管理方法不當現象,不少高層領導競相辭職。去年11月,該企業辭退了內華達州工廠的60名職工,并將近期的裁人怪罪其對印度1個新項目的關注。該企業表述,印度新項目將是首例超級高鐵系統,將從浦那開機運行到孟買。上月,維珍超級高鐵已完成了1.72億美金的內部募資,主要由迪拜世界港口企業(DP World)提供,用來產品開發,但現在仍需要資金用來土地和道路建設資質認證。
吉蓋爾表述,關鍵現象還取決于安全監管。維珍超級高鐵都還沒獲得印度政府的許可,這促使基本上沒人愿意拿出現金。吉蓋爾估測很有可能要到2020年初才能獲得許可。企業期望到2023年完工印度線路,一年能夠運送1.5億名旅客。
 

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